잘 생긴 새로운 2024 Mazda CX

콜린 라이언

Mazda 최초의 플러그인 하이브리드는 표준 AWD와 고급 차량 브래킷에 어울리는 스타일을 갖추고 있습니다.

장점

단점

새로운 소식은 무엇인가요?

2024년 Mazda CX-90 PHEV는 회사의 완전히 새로운 중형 3열 SUV를 채택하고 플러그인 하이브리드 드라이브트레인으로 효율성을 향상시킵니다. 가격은 47,445달러부터 시작됩니다.

Mazda 최초의 플러그인 하이브리드인 2024년 CX-90 PHEV SUV는 새로운 지평을 개척하고 대부분의 새 차량이 따를 방향을 설정합니다. 플러그인 하이브리드 전기 자동차(PHEV)는 일반적인 하이브리드보다 배터리가 더 크고 일반적으로 더 강력한 전기 모터를 사용합니다.

그 결과 PHEV는 전력만으로 몇 마일을 이동할 수 있어 성능과 연비를 모두 제공할 수 있습니다. (이 경우 26마일입니다.) 밤새 배터리를 충전하면(플러그인 측면) 짧은 주중 여행에는 휘발유가 전혀 필요하지 않을 수 있습니다. 하지만 CX-90 PHEV는 여전히 도로 여행을 할 수 있습니다.

Mazda는 새로운 차량을 출시할 때마다 럭셔리 부문에 더 많은 노력을 기울이고 있습니다. 예를 들어, CX-90의 대시보드에는 Lexus와 가장 유사한 일본 제본에서 영감을 받은 스티치가 있습니다. 이 SUV의 나머지 부분도 비슷한 경로를 따릅니다.

2024 Mazda CX-90의 비하이브리드 버전은 별도로 검토됩니다.

자세히 알아보기:EV, BEV, HEV, PHEV란 무엇입니까? 전기차 종류에 대한 안내입니다.

2024 마쓰다 CX-90 PHEV 가격

2024 Mazda CX-90 PHEV의 가격은 47,445달러부터 시작됩니다. 이는 일반 CX-90의 기본 트림보다 높은 Preferred 트림에 대한 것입니다. 이 버전에는 4륜 구동과 다양한 안전 기능이 표준으로 제공됩니다. 최고급 프리미엄 플러스의 가격은 약 57,000달러부터입니다.

2024 Mazda CX-90 PHEV Preferred: $47,4452024 Mazda CX-90 PHEV Premium: $52,9002024 Mazda CX-90 PHEV Premium Plus: $56,950

이는 제조업체가 권장하는 소매 가격이며 $1,375의 공장-대리점 배송비(도착지 요금)는 포함되어 있지 않습니다.

중형 3열 SUV는 많지만 플러그인 하이브리드 구동계를 탑재한 SUV는 극소수에 불과합니다. 기아 쏘렌토 플러그인 하이브리드는 5만 달러부터 시작하고, 미쓰비시 아웃랜더 PHEV는 4만 달러(2023년 가격)부터 시작합니다. 둘 다 CX-90보다 작습니다.

새로운 CX-90 PHEV 중형 3열 하이브리드 SUV를 구매하기 전에 Kelley Blue Book 박람회 구매 가격을 확인하여 얼마를 지불해야 하는지 알아보세요.

읽기: 2023년형 기아 쏘렌토 하이브리드는 다양한 안전 기능과 생생한 성능으로 뛰어난 연비를 제공합니다.

2024년의 새로운 기능

플랫폼, 플러그인 하이브리드 드라이브트레인, 인테리어 등 2024년형 CX-90 PHEV SUV의 모든 것이 새롭습니다. 이는 더 폭넓은 새로운 2024 CX-90 라인업 중 연료 효율이 가장 높은 변형이지만 상당한 출력도 갖추고 있습니다.

2024 Mazda CX-90 PHEV 운전

323마력의 CX-90 PHEV는 6.6초 만에 시속 60마일에 도달할 수 있습니다. 이는 6기통 CX-90 Turbo S 모델만큼 빠르며, 시장에서 가장 빠른 3열 중형 SUV 중 하나입니다. 그리고 최대 가속 시 표준 CX-90의 인라인 6기통과 동일한 감미로운 사운드를 제공하지는 않지만 하이브리드에는 청각적 매력이 없지는 않습니다.

구석에 세게 던져진 CX-90 PHEV는 Mazda가 그래야 하는 것처럼 느껴집니다. 표준 CX-90과 마찬가지로 PHEV 버전에는 운동학적 자세 제어 기능이 탑재되어 있어 이 3열 SUV의 뛰어난 민첩성에 기여합니다. 이 기능은 보다 열정적인 속도로 코너를 돌 때 뒷바퀴 안쪽에 미묘한 제동을 적용하여 차체 롤링을 줄입니다.

하지만 현실 세계로 돌아가면 CX-90 PHEV의 운전 경험은 괜찮습니다. 완전 가스 CX-90이나 심지어 성능 지향적이지 않은 일부 경쟁사만큼 반응성이 좋지 않습니다. 예를 들어 Honda(7267.TO) Pilot과 Kia Telluride는 일일 운전자로서 더 만족스럽습니다. 예상하고 받아들일 수 있듯이 Mazda의 첫 번째 플러그인 하이브리드 파워트레인은 다른 파워트레인만큼 매끄럽고 세련되지 않습니다.

그럼에도 불구하고 CX-90 PHEV는 전기만으로 26마일을 주행할 수 있는데, 이는 다른 중형 SUV가 제공할 수 없는 수준입니다. 완전 EV 모드에서 CX-90 PHEV는 그다지 빠르지는 않더라도 멋진 방식으로 도시를 통과할 수 있습니다. 하지만 킥다운 스위치를 지나 액셀을 밟으면 2.5리터 4기통 가솔린 엔진이 자동으로 작동해 지나치게 걱정하는 부모처럼 구조하러 달려온다.